Sure, please provide the content you would like me to translate into Hebrew.תהליכי חיבור בעזרת רצועות גומי מסורתיות (דבק/חיתוך) יש פגמים ברורים: רווחים גורמים לדליפת מים/אבק, חוזק חיבור נמוך, והזדקנות/נפילה קלה. חיבור בפינות באמצעות הזרקת חומרים משתמש בטכנולוגיית חיבור פירוק משני: מכניסים את קצוות רצועות הגומי חתוכים לתוך תבנית מדויקת, מזריקים את הגומי الخام באותו חום/לחץ גבוה, ומחברים את החיבור עם הגוף הראשי דרך וולקניזציה. חוזק החיבור מגיע לפחות ל-90% מהגוף הראשי, ומשיג אטימה חסרת תפר ברמת IP67, והעמידות בפני הזדקנות תואמת לחלוטין את רצועת הגומי—מושלם לחיבור פינות של רצועות אטימה של רכבים/רצועות תעשייתיות בעלות צורה מיוחדת.

Sure, please provide the content you would like me to translate into Hebrew.רצועות גומי בטמפרטורות אולטרה-נמוכות (אחסון קר, ציוד חנקן נוזלי, אטמת רכבים בהרים) צריכות להימנע מקשיחות/סדקים בטמפרטורות נמוכות, והחומרים המומלצים הם:

• -40~200℃: סיליקון גומי מיוחד בטמפרטורות נמוכות (גמישות מצוינת בטמפרטורות נמוכות, הנפוץ ביותר בשימוש);
• -40~150℃: פורמולת EPDM בטמפרטורות נמוכות (עמידות טובה בפני שחיקה, מתאימה לתרחישים חיצוניים בטמפרטורות נמוכות עם חיכוך);
• -50~120℃: TPV (תרמופלסטי וולקניזט, קל לעיבוד עבור מבנים מורכבים).

מבחינה מבנית, מומלץ להשתמש בעיצוב רך (40-50 שור A), להפחית את עובי החיתוך בהתאם כדי למנוע דחיסה מופרזת בטמפרטורות נמוכות ולהבטיח את ביצועי האטימה.

Sure, please provide the content you would like me to translate into Hebrew.ביצועי אטימת רצועת הגומי נבדקים בהתאם לסטנדרט דירוג IP IEC 60529, המדמה תנאי התקנה actual עבור בדיקות עמידות באבק ומים:

• IP65 (שולחנות חשמליים תעשייתיים/כלי מכונה): 80kPa לחץ שלילי ריסוס אבק במשך 2 שעות + שטיפה במים בלחץ במשך 3 דקות, ללא כניסת אבק/מים פנימה;
• IP67 (פסי רכב/ציוד תעשייתי כבד): מבחן IP65 + טבילה במים בעומק 1 מטר למשך 30 דקות, לחלוטין ללא חדירת מים.

Sure, please provide the content you would like me to translate into Hebrew.רצועות האיטום מגומי של NEV כוללות שלוש דרישות מיוחדות עיקריות המבוססות על תכונות הסוללה והמנוע:

1. איטום חבילת סוללה: IP67/IP68 עמיד בפני מים/אבק ברמה גבוהה, כדי למנוע קצר חשמלי שנגרם מחדירת מים;
2. אטימת תא המנוע: עמידות גבוהה יותר בטמפרטורות גבוהות (להתאים ליצירת חום מהמנוע), פיזור חום טוב המתאים.
3. הגנת סביבה לכל הרכב: אפס התנדפות מזיקה, ללא ריח מוזר—מכיוון שלאמצעי התחבורה החשמליים אין רעש מנוע, דרישות הגנת הסביבה בתוך הרכב נוקשות יותר.

החומרים העיקריים עדיין הם EPDM/HNBR, אך הנוסחה מותאמת לביצועים בטמפרטורה גבוהה/נגד סטטיות, והמבנה מעוצב עם אטימה כפולה לחלקים חשובים (מארז סוללה).

Sure, please provide the content you would like me to translate into Hebrew.רצועות גומי נוטות להזדקנות/סדקים כתוצאה מגורמים סביבתיים, ותחזוקה יומיומית פשוטה יכולה להאריך ביעילות את חיי השירות שלהן (3 שיטות מפתח):

1. ניקוי רגיל: נגבו את פני השטח של הרצועה הגומי במטלית רכה ומים נקיים (הימנעו מניקוי כימי כמו אלכוהול/אקונומיקה) כדי להסיר אבק/שמן ולמנוע חמצון;
2. בדיקת הזדקנות: בדוק את רצועת הגומי כל 3-6 חודשים להקשחה/סדיקה/קילופים - אם השטח יבש, מרח כמות קטנה של חומר טיפול בגומי (והימנע מחומרים מבוססי שמן);
3. החלפה בזמן: החלף את רצועת הגומי בזמן כאשר מתרחשות עיוותים/חללים/כישלון אטימה בולטים (במיוחד עבור חלקים关键יים כגון תאי מנוע רכבים/קpacks סוללות), כדי למנוע כישלון של ציוד/רכב הנגרם על ידי אטימה לקויה.

לרצועות גומי חיצוניות, מומלץ להוסיף כיסוי מגן במזג אוויר קיצוני (טמפרטורה גבוהה/שלג) כדי להפחית את בליית הסביבה.