A:Mchakato wa viungio vya nyenzo za mpira wa jadi (mfuatano wa kubandika/kukata) una kasoro wazi: pengo linaweza kusababisha uvujaji wa maji/vumbi, nguvu ya chini ya kiungo, na kuzeeka/kudondosha kwa urahisi. Kiungo cha pembe ya kuingiza kinatumia teknolojia ya fusion ya vulkanizasyon ya pili: weka mwisho wa nyenzo za mpira zilizokatwa kwenye ukungu sahihi, ingiza mpira sawa wa tosha kwa joto/kasi ya juu, na kuunganisha kiungo na mwili mkuu kupitia vulkanizasyon. Nguvu ya kiungo inafikia ≥90% ya mwili mkuu, inachangia muhuri usio na masha IP67, na upinzani wa kuzeeka unafanana kabisa na nyenzo za mpira—bora kwa muunganisho wa pembe ya nyenzo za muhuri wa magari/za viwandani zenye umbo maalum.

A:Banda za mpira za joto la chini sana (hifadhi ya baridi, vifaa vya nitrojeni ya kioevu, kuzuia magari ya milimani) zinapaswa kuepuka kuharibika/kupasuka kwa joto la chini, na vifaa vinavyo pendekezwa ni:

• -40~200℃: Mkononi wa silicone wa joto la chini maalum (kuinuka kwa joto la chini bora, inayotumiwa sana);
• -40~150℃: Mchanganyiko wa joto la chini EPDM (una upinzani mzuri wa kuvaa, unafaa kwa mazingira ya nje ya joto la chini yenye msuguano);
• -50~120℃: TPV (vulcanizate ya thermoplastic, rahisi kusindika kwa muundo tata).

Katika muundo, inapendekezwa kutumia muundo laini (40-50 Shore A), kupunguza ipasavyo unene wa sehemu ya kivuka ili kuepuka kuhimili compression kubwa chini ya joto la chini na kuhakikisha utendaji wa ufungaji.

A:Utendaji wa kuzibua strip za mpira unajaribiwa kulingana na kiwango cha kiwango cha IEC 60529 IP, ukitumia hali halisi za usakinishaji kwa majaribio ya kuzuia vumbi na maji:

• IP65 (kabati za umeme za viwandani/vifaa vya mashine): shinikizo hasi la vumbi la 80kPa kwa muda wa masaa 2 + kusafishwa kwa jet ya maji kwa dakika 3, hakuna kuingia kwa vumbi/maji ndani;
• IP67 (mifumo ya magari/vifaa vya viwandani vizito): Mtihani wa IP65 + kuingizwa ndani ya maji kwa urefu wa 1m kwa dakika 30, hakuna kuingia kwa maji.

A:Mifuko ya mkao ya NEV ina mahitaji maalum matatu ya msingi kulingana na tabia za betri na motor:

1. Kifurushi cha betri kufungwa: IP67/IP68 kiwango cha juu cha kuzuia maji/vumbi, ili kuepuka mzunguko mfupi unaosababishwa na kuingia kwa maji;
2. Kuhifadhia nafasi ya injini: Upinzani mzuri wa hali ya juu ya joto (sawa na uzalishaji wa joto wa injini), kufanana kwa kutawanya joto kizuri;
3. Ulinzi wa mazingira wa gari lote: Hakuna kuwaka kwa madhara, hakuna harufu ya ajabu—kwa sababu NEVs haina kelele ya injini, mahitaji ya ulinzi wa mazingira ya ndani ni madhubuti zaidi.

Vihusika vikuu bado ni EPDM/HNBR, lakini formula imeboreshwa kwa utendaji wa joto kubwa/kuzuia umeme wa statiki, na muundo umeundwa kwa kuzingatia kufunga mara mbili kwenye sehemu muhimu (kipande cha betri).

A:Bendi za mpira zinaweza kuzeeka/kupasuka kutokana na sababu za kimazingira, na matengenezo rahisi ya kila siku yanaweza kuimarisha kwa ufanisi muda wa huduma zao (mbinu tatu muhimu):

1. Usafi wa kawaida: Futa uso wa stripi ya mpira kwa kitambaa chepesi na maji safi (epuka wauaji wa kemikali kama vile pombe/bleachi) ili kuondoa vumbi/mafuta na kuzuia kutu;
2. Ukaguzi wa kuzeeka: Kagua ukanda wa goma kila miezi 3-6 kwa ajili ya ugumu/kuvunjika/kup peeling—ikiwa uso ni kavu, tumia kiasi kidogo cha wakala wa matengenezo ya goma (epuka wakala wenye mafuta);
3. Ubadilishaji wa wakati: Badilisha strip ya mpira kwa wakati unapokuwa na umbo lisilo la kawaida/pengo/kuvunjika kwa kufaa (haswa kwa sehemu muhimu kama vile sehemu za injini za magari/mifuko ya betri), ili kuepusha kuharibika kwa vifaa/magari kutokana na kufaa kwa duni.

Kwa mstripu za kauchuk za nje, inapendekezwa kuongeza kifuniko cha ulinzi katika hali mbaya ya hewa (joto laki/nje ya barafu) ili kupunguza uharibifu wa mazingira.