A:Οι παραδοσιακές διαδικασίες κολλώδους/κοπής για τη σύνδεση λωρίδων από καουτσούκ έχουν προφανή ελαττώματα: τα κενά προκαλούν διαρροές νερού/σκόνης, χαμηλή αντοχή της σύνδεσης και εύκολη γήρανση/ξεκόλλημα. Η σύνδεση γωνίας με έγχυση χρησιμοποιεί τεχνολογία δευτερογενούς διαδικασίας βουλκανισμού: τοποθετούνται τα κομμένα άκρα των λωρίδων καουτσούκ σε ένα ακριβές καλούπι, εγχύεται ο ίδιος πρώτος καουτσούκ σε υψηλή θερμοκρασία/πίεση και συγχωνεύεται η σύνδεση με το κύριο σώμα μέσω του βουλκανισμού. Η αντοχή της σύνδεσης φτάνει ≥90% του κύριου σώματος, πραγματοποιώντας αδιάβροχη σφράγιση επιπέδου IP67, και η αντοχή στη γήρανση είναι εντελώς συνεπής με την λωρίδα καουτσούκ—τέλεια για γωνιακή σύνδεση βιομηχανικών σφραγίδων αυτοκινήτων/ιδίως διαμορφωμένων.

A:Λωρίδες ελαστικού υπερχαμηλής θερμοκρασίας (ψυγείο, εξοπλισμός υγρού αζώτου, σφραγίσεις αυτοκινήτων σε ορεινές περιοχές) πρέπει να αποφεύγουν την σκληρή/ρωγμή σε χαμηλές θερμοκρασίες, και τα προτεινόμενα υλικά είναι:

• -40~200℃: Ειδική σιλικόνη καουτσούκ χαμηλής θερμοκρασίας (εξαιρετική ευκαμψία σε χαμηλές θερμοκρασίες, η πιο κοινά χρησιμοποιούμενη);
• -40~150℃: Φόρμουλα χαμηλής θερμοκρασίας EPDM (καλή αντοχή στη φθορά, κατάλληλη για εξωτερικά σενάρια χαμηλής θερμοκρασίας με τριβή);
• -50~120℃: TPV (θερμοπλαστικός βουλκανιστής, εύκολος στην επεξεργασία για πολύπλοκες δομές).

Δομικά, συνιστάται η χρήση ενός μαλακού σχεδιασμού (40-50 Shore A), κατάλληλη μείωση της πάχους της διατομής για να αποφεύγεται η υπερβολική συμπίεση σε χαμηλές θερμοκρασίες και να διασφαλίζεται η απόδοση σφράγισης.

A:Η απόδοση σφράγισης της λωρίδας από καουτσούκ δοκιμάζεται σύμφωνα με το πρότυπο IEC 60529 IP, προσομοιώνοντας τις πραγματικές συνθήκες εγκατάστασης για δοκιμές αντοχής στη σκόνη και στο νερό:

• IP65 (βιομηχανικά ηλεκτρικά ντουλάπια/εργαλεία μηχανών): 80kPa αρνητική πίεση ψεκασμού σκόνης για 2 ώρες + πλύσιμο με πίεση νερού για 3 λεπτά, χωρίς είσοδο σκόνης/νερού στο εσωτερικό;
• IP67 (αυτοκινητιστικές ταινίες/βαριά βιομηχανικά εξοπλισμός): Δοκιμή IP65 + κατάδυση σε νερό 1 μέτρου για 30 λεπτά, πλήρης απουσία εισροής νερού.

A:Οι ελαστικές ταινίες σφράγισης NEV έχουν τρεις βασικές ειδικές απαιτήσεις που βασίζονται στα χαρακτηριστικά της μπαταρίας και του κινητήρα:

1. Σφράγιση μπαταρίας: IP67/IP68 υψηλού επιπέδου αδιάβροχο/ανθεκτικό στη σκόνη, για να αποφεύγεται πιθανή βραχυκύκλωση από την είσοδο νερού;
2. Σφράγιση θαλάμου κινητήρα: Υψηλότερη αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες (προσαρμογή στη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα), καλή αντιστοιχία διάχυσης θερμότητας;
3. Ολική προστασία του περιβάλλοντος του οχήματος: Μηδενική επιβλαβής εξάτμιση, χωρίς ξένη μυρωδιά—λόγω του ότι τα ΝΕV δεν έχουν θόρυβο κινητήρα, οι απαιτήσεις προστασίας του εσωτερικού περιβάλλοντος είναι αυστηρότερες.

Τα κύρια υλικά είναι ακόμα EPDM/HNBR, αλλά η σύνθεση είναι βελτιστοποιημένη για απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες/αντιστατική απόδοση, και η δομή είναι σχεδιασμένη με διπλή σφράγιση για τα βασικά μέρη (πακέτο μπαταρίας).

A:Οι καουτσούκ λωρίδες είναι επιρρεπείς στην γήρανση/σπάσιμο λόγω περιβαλλοντικών παραγόντων, και η απλή καθημερινή συντήρηση μπορεί να επεκτείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής τους (3 βασικές μέθοδοι):

1. Τακτικός καθαρισμός: Σκουπίστε την επιφάνεια της λαστιχένιας ταινίας με ένα μαλακό πανί και καθαρό νερό (αποφύγετε χημικούς καθαριστικούς όπως αλκοόλ/απορρυπαντικό) για να απομακρύνετε τη σκόνη/λάδι και να προλάβετε τη διάβρωση.
2. Έλεγχος γήρανσης: Ελέγξτε την καουτσούκ ταινία κάθε 3-6 μήνες για σκληρύνσεις/ρωγμές/ξεφλούδισμα—αν η επιφάνεια είναι ξηρή, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα παράγοντα συντήρησης καουτσούκ (αποφύγετε τους παράγοντες με βάση το λάδι);
3. Έγκαιρη αντικατάσταση: Αντικαταστήστε τη λαστιχένια ταινία εγκαίρως όταν παρουσιαστούν προφανείς παραμορφώσεις/κενά/αποτυχία σφράγισης (ιδιαίτερα για κρίσιμα μέρη όπως θάλαμοι κινητήρων αυτοκινήτων/πακέτα μπαταριών), για να αποφευχθεί η βλάβη εξοπλισμού/οχήματος που προκαλείται από κακή σφράγιση.

Για τις εξωτερικές ελαστικές ταινίες, συνιστάται να προστίθεται μια προστατευτική κάλυψη σε ακραίες καιρικές συνθήκες (υψηλή θερμοκρασία/χιόνι) για να μειωθεί η περιβαλλοντική διάβρωση.