A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.

A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :

• -40~200℃ : Caoutchouc silicone spécial basse température (excellente flexibilité à basse température, le plus couramment utilisé) ;
• -40~150℃ : Formule EPDM à basse température (bonne résistance à l'usure, adaptée aux scénarios extérieurs à basse température avec frottement) ;
• -50~120℃ : TPV (vulcanisat thermoplastique, facile à travailler pour des structures complexes).

D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.

A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :

• IP65 (armoires électriques industrielles/outils machine) : pulvérisation de poussière à pression négative de 80 kPa pendant 2 heures + lavage à jet d'eau pendant 3 minutes, aucune infiltration de poussière/eau à l'intérieur ;
• IP67 (bandes automobiles/équipements industriels lourds) : test IP65 + immersion dans l'eau à 1 m de profondeur pendant 30 minutes, sans aucune pénétration d'eau.

A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :

1. Scellement du pack batterie : étanchéité IP67/IP68 de haut niveau contre l'eau et la poussière, pour éviter les courts-circuits causés par l'eau.
2. Étanchéité du compartiment moteur : Résistance plus élevée à haute température (s'adapter à la génération de chaleur du moteur), bonne correspondance pour la dissipation thermique.
3. Protection de l'environnement du véhicule entier : zéro volatilisation nocive, pas d'odeur particulière — parce que les VÉN n'ont pas de bruit de moteur, les exigences en matière de protection de l'environnement intérieur sont plus strictes.

Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).

A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :

1. Nettoyage régulier : Essuyez la surface de la bande en caoutchouc avec un chiffon doux et de l'eau propre (évitez les nettoyants chimiques tels que l'alcool/l'eau de Javel) pour retirer la poussière/l'huile et prévenir la corrosion ;
2. Inspection de vieillissement : Vérifiez la bande en caoutchouc tous les 3 à 6 mois pour détecter des durcissements/fissures/écailles—si la surface est sèche, appliquez une petite quantité d'agent d'entretien pour caoutchouc (évitez les agents à base d'huile) ;
3. Remplacement en temps voulu : Remplacez la bande en caoutchouc à temps lorsque des déformations/gaps/failes d'étanchéité évidents apparaissent (surtout pour des pièces clés telles que les compartiments moteurs automobiles/les blocs de batteries), afin d'éviter des pannes d'équipement/de véhicule causées par une mauvaise étanchéité.

Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.