Claro, por favor proporciona el contenido que deseas traducir al español.Los procesos tradicionales de unión de tiras de goma (adhesivo/corte) tienen defectos obvios: las juntas presentan espacios que causan filtraciones de agua/polvo, baja resistencia en la unión y envejecimiento/desprendimiento fácil. La unión por inyección en esquinas utiliza tecnología de fusión de vulcanización secundaria: se colocan los extremos de las tiras de goma cortadas en un molde de precisión, se inyecta la misma goma cruda a alta temperatura/presión y se fusiona la unión con el cuerpo principal a través de la vulcanización. La resistencia de la unión alcanza ≥90% del cuerpo principal, logrando un sellado sin fisuras de nivel IP67, y la resistencia al envejecimiento es completamente consistente con la tira de goma, lo que la hace perfecta para la conexión en esquinas de tiras de sellado industriales de forma especial/automotriz.

Claro, por favor proporciona el contenido que deseas traducir al español.Las tiras de goma de ultra-bajo temperatura (almacenamiento en frío, equipos de nitrógeno líquido, sellado automotriz en alta montaña) deben evitar la dureza/rajaduras a bajas temperaturas, y los materiales recomendados son:

• -40~200℃: Silicona de goma especial de baja temperatura (excelente flexibilidad a baja temperatura, la más utilizada);
• -40~150℃: Fórmula de baja temperatura EPDM (buena resistencia al desgaste, adecuada para escenarios exteriores de baja temperatura con fricción);
• -50~120℃: TPV (vulcanizado termoplástico, fácil de procesar para estructuras complejas).

Estructuralmente, se recomienda utilizar un diseño blando (40-50 Shore A), reducir adecuadamente el grosor de la sección transversal para evitar una compresión excesiva a bajas temperaturas y garantizar el rendimiento del sellado.

Claro, por favor proporciona el contenido que deseas traducir al español.El rendimiento de sellado de la tira de goma se prueba de acuerdo con la norma de grado IP IEC 60529, simulando las condiciones de instalación reales para las pruebas a prueba de polvo y agua.

• IP65 (armarios eléctricos industriales/herramientas de máquina): pulverización de polvo a presión negativa de 80 kPa durante 2 horas + lavado a chorro de agua durante 3 minutos, sin entrada de polvo/agua por dentro;
• IP67 (tiras automotrices/equipos industriales pesados): prueba IP65 + inmersión en agua a 1m de profundidad durante 30 minutos, completamente sin ingreso de agua.

Claro, por favor proporciona el contenido que deseas traducir al español.Las tiras de sellado de goma NEV tienen tres requisitos especiales fundamentales basados en las características de la batería y el motor:

1. Sellado del paquete de baterías: IP67/IP68 alta impermeabilidad/pulverización, para evitar cortocircuitos causados por la entrada de agua;
2. Sellado del compartimento del motor: Mayor resistencia a altas temperaturas (adaptarse a la generación de calor del motor), buena compatibilidad de disipación de calor;
3. Protección ambiental del vehículo completo: Cero volatilización perjudicial, sin olores peculiares—debido a que los NEV no tienen ruido de motor, los requisitos de protección ambiental en el interior son más estrictos.

Los materiales principales siguen siendo EPDM/HNBR, pero la fórmula está optimizada para un rendimiento a alta temperatura/antiestático, y la estructura está diseñada con doble sellado para las partes clave (paquete de baterías).

Claro, por favor proporciona el contenido que deseas traducir al español.Las tiras de goma son propensas al envejecimiento/agrietamiento debido a factores ambientales, y un simple mantenimiento diario puede extender eficazmente su vida útil (3 métodos clave):

1. Limpieza regular: Limpie la superficie de la tira de goma con un paño suave y agua limpia (evite limpiadores químicos como alcohol/lejía) para eliminar el polvo/aceite y prevenir la corrosión;
2. Inspección de envejecimiento: Verifique la tira de goma cada 3-6 meses en busca de endurecimiento/rajaduras/desprendimientos; si la superficie está seca, aplique una pequeña cantidad de agente de mantenimiento de goma (evite los agentes a base de aceite);
3. Reemplazo oportuno: Reemplace la tira de goma a tiempo cuando ocurran deformaciones/gaps/fallas de sellado evidentes (especialmente en partes clave como compartimentos de motores de automóviles/baterías), para evitar fallas en el equipo/vehículo causadas por un mal sellado.

Para las tiras de goma para exteriores, se recomienda añadir una cubierta protectora en condiciones climáticas extremas (alta temperatura/nieve) para reducir la erosión ambiental.