A:従来のゴムストリップ接合プロセス（接着/切断）には明らかな欠陥があります：隙間が水やほこりの漏れを引き起こし、接合強度が低く、劣化や剥がれやすいです。インジェクションコーナー接合は、二次加硫融合技術を使用しています：切断されたゴムストリップの端を精密な金型に入れ、同じ原材料のゴムを高温・高圧で注入し、加硫を通じて主体と接合部を融合させます。接合強度は主体の≥90%に達し、シームレスなIP67レベルのシーリングを実現し、耐老化性はゴムストリップと完全に一致します—自動車や特殊形状の産業用シールストリップのコーナー接続に最適です。

A:超低温ゴムストリップ（冷蔵、液体窒素設備、高山自動車シーリング）は、低温での硬化/ひび割れを避ける必要があり、推奨される材料は以下の通りです：

• -40〜200℃: 特殊低温シリコンゴム（優れた低温柔軟性、最も一般的に使用される）;
• -40~150℃: 低温用フォーミュラ EPDM（優れた耐摩耗性、摩擦のある屋外低温シナリオに適しています）。
• -50〜120℃: TPV（熱可塑性バルカナイズ、複雑な構造の加工が容易）。

構造的には、柔らかいデザイン（40-50ショアA）を使用し、過度の低温圧縮を避けてシール性能を確保するために、断面の厚さを適切に減少させることが推奨されます。

A:ゴムストリップのシーリング性能は、IEC 60529 IP 等級標準に従ってテストされ、埃や水に対するテストのために実際の取り付け条件を模擬しています。

• IP65（産業用電気キャビネット/工作機械）：80kPaの負圧で2時間の粉塵噴霧 + 3分間の水ジェット洗浄、内部に粉塵/水の侵入なし;
• IP67（自動車用ストリップ／重工業機器）：IP65テスト + 1m深水に30分間浸漬、完全に水の侵入なし。

A:NEVのゴムシーリングストリップには、バッテリーとモーターの特性に基づく3つの主要な特別要件があります：

1. バッテリーパックのシール：IP67/IP68の高レベルの防水/防塵で、水の侵入によるショート回路を防止します;
2. モーターコンパートメントのシーリング：より高い高温耐性（モーターの熱生成に適応）、優れた熱放散マッチング；
3. 全車両の環境保護：有害な揮発はゼロ、特異な匂いなし—NEVはエンジン音がないため、車内の環境保護要件がより厳しくなっています。

主な材料は依然としてEPDM/HNBRですが、フォーミュラは高温/帯電防止性能に最適化されており、構造はキー部分（バッテリーパック）のために二重シーリングで設計されています。

A:ゴムストリップは環境要因によって劣化やひび割れを起こしやすく、日常的な簡単なメンテナンスによってその使用寿命を効果的に延ばすことができます（3つの主要な方法）：

1. 定期的な清掃：ゴムストリップの表面をやわらかい布と清水で拭いて（アルコールや漂白剤などの化学洗剤は避ける）、ほこりや油を取り除き、腐食を防ぎます。
2. 劣化検査：ゴムストリップを3〜6ヶ月ごとに硬化/亀裂/剥がれがないかチェックします。表面が乾燥している場合は、少量のゴムメンテナンス剤を塗布してください（油性のものは避けてください）。
3. 適時の交換：明らかな変形や隙間、シーリングの失敗が発生した場合には、特に自動車エンジンコンパートメントやバッテリーパックなどの重要な部分において、ゴムストリップを適時に交換し、シーリング不良による機器や車両の故障を避けるようにしてください。

屋外用ゴムストリップには、環境の腐食を減らすために、極端な天候（高温/雪）の際に保護カバーを追加することをお勧めします。