A:Традиційні процеси з'єднання гумових смуг (клейування/різання) мають очевидні недоліки: щілини викликають витікання води/пилу, низька міцність з'єднання та схильність до старіння/відпадання. Ін'єкційне з'єднання кутів використовує технологію вторинної вулканізації: обрізані кінці гумових смуг поміщаються в прецизійну форму, ін'єктують ту ж сировину з гуму при високій температурі/тиску, і з'єднання з основною частиною зливається через вулканізацію. Міцність з'єднання досягає ≥90% міцності основної частини, реалізуючи безшовну герметизацію рівня IP67, а стійкість до старіння повністю відповідає гумовій смузі — ідеально підходить для кутового з'єднання автомобільних/особливих промислових герметичних смуг.

A:Ультрам’які гумові смужки (холодне зберігання, обладнання з рідким азотом, ущільнення альпійських автомобілів) повинні уникати затвердіння/тріщин при низьких температурах, і рекомендовані матеріали:

• -40~200℃: Спеціальний силіконовий каучук низькотемпературного типу (чудова гнучкість при низьких температурах, найпоширеніший).
• -40~150℃: Формула EPDM для низьких температур (добра стійкість до зносу, підходить для вуличних сценаріїв при низьких температурах з тертям);
• -50~120℃: TPV (термопластичний вулканізат, легкий у обробці для складних структур).

Структурно рекомендується використовувати м'який дизайн (40-50 Shore A), відповідно зменшити товщину перетину, щоб уникнути надмірного низькотемпературного стиснення та забезпечити герметичність.

A:Продуктивність ущільнення гумового рівчака тестується відповідно до стандарту IEC 60529 IP, імітуючи реальні умови встановлення для тестування на пилостійкість і водостійкість:

• IP65 (промислові електричні шафи/інструменти): 80 кПа негативного тиску, розпилення пилу протягом 2 годин + змивання водяним струменем протягом 3 хвилин, без проникнення пилу/води всередину;
• IP67 (автомобільні стрічки/важке промислове обладнання): випробування IP65 + занурення у воду на глибину 1 м протягом 30 хвилин, абсолютно без проникнення води.

A:Гумові ущільнювальні стрічки NEV мають три основні спеціальні вимоги, що ґрунтуються на характеристиках батареї та двигуна:

1. Упаковка батарей: захист від води/пилу рівня IP67/IP68, щоб уникнути короткого замикання, спричиненого потраплянням води;
2. Упаковка моторного відсіку: більше опору до високих температур (адаптація до тепловиділення мотора), хороша відповідність розсіювання тепла;
3. Загальний захист навколишнього середовища автомобіля: нульове шкідливе випаровування, відсутність неприємного запаху — оскільки у НОВ немає шуму від двигуна, вимоги до захисту внутрішнього середовища є суворішими.

Основні матеріали все ще EPDM/HNBR, але формула оптимізована для високої температури/антистатичної продуктивності, а структура розроблена з подвійним ущільненням для ключових елементів (блок батарей).

A:Гумові стрічки схильні до старіння/тріщин через зовнішні фактори, і просте щоденне обслуговування може ефективно продовжити їхній термін служби (3 основні методи):

1. Регулярне прибирання: Протирайте поверхню гумової стрічки м'якою тканиною та чистою водою (уникайте хімічних засобів для чищення, таких як алкоголь/відбілювач), щоб видалити пил/масло та запобігти корозії;
2. Інспекція старіння: Перевіряйте гумову стрічку кожні 3-6 місяців на наявність затвердіння/тріщин/лущення — якщо поверхня суха, нанесіть невелику кількість засобу по догляду за гумою (уникайте засобів на масляній основі);
3. Своєчасна заміна: Замініть гумовий ущільнювач вчасно, коли виникають очевидні деформації/проміжки/відмова ущільнення (особливо для ключових частин, таких як моторні відсіки автомобілів/акумуляторні блоки), щоб уникнути збоїв в роботі обладнання/транспортних засобів через погане ущільнення.

Для зовнішніх гумових смужок рекомендується додавати захисний чохол в екстремальних погодних умовах (висока температура/сніг), щоб зменшити ерозію від навколишнього середовища.