LeTuyau enroulé en métalest notre solution d'élite pourultra-haut pressionet des environnements d'impulsions extrêmes. Doté de 2 à 6 couches de fil d'acier à spirale haute carbone, il est conçu pour résister à des pressions allant jusqu'à100MPaet encore1,5 million de cycles de pulsationConçu pour les conditions les plus impitoyables dans les secteurs de l'exploitation minière, de la métallurgie et des produits pétroliers, ce tuyau offre une résistance inégalée aux impacts, aux hautes températures et aux milieux chimiques agressifs.
Plage de température-40°C à 180°C
Résistance à la pulsation≥ 1,5 million cycles
Plage de pression40 à 100 MPa
Renforcement 2-6 Couches de Fil d'Acier en Spirale
Conforme aux normes SAE 100R15 et GB/T 10544.
Conçu pour répondre aux exigences les plus rigoureuses des "conditions de travail extrêmes".
Les opérations de l'établissement sont entièrement certifiées ISO 14001 en matière d'environnement.
100% vérifié pour plus de 1,5 million de résistances aux chocs et aux impulsions à haute fréquence.
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
Machine d'essai de traction électronique
Chambre d'essai alternée température élevée et faible, humidité et chaleur
Réservoir d'eau à température constante
Chambre d'essai de vieillissement
Viscomètre de Mooney
Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
Rhéomètre sans rotor / Curemètre sans rotor
Chambre d'essai de résistance aux intempéries pour lampes au xénon
Solutions Caoutchouc Tout-en-Un : Conception, Production, Livraison.
Tout pour vos besoins industriels.
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Conception
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Soutien
A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
Nos ensembles de tuyaux en caoutchouc offrent unesolution clé en main produit finipour des systèmes industriels complexes. En intégrant des tuyaux haute performance avec des joints conçus avec précision, nous garantissons une connexion étanche et résistante, prête pour une installation immédiate. Conçus pour éliminer les traitements secondaires, ces ensembles sont le choix privilégié pour les machines lourdes, les hydraulique automobile et les lignes de production automatisées oùintégrité du systèmeetvitesse d'assemblagesont critiques.
Plage de température-40°C à 180°C
Composants assortis en fonction de la charge industrielle spécifique.
Plage de pression0,4 à 100 MPa
Grade d'étanchéité entièrement adapté aux milieux opérationnels.
Conforme aux spécifications d'assemblage SAE J517 et GB/T 9065.
Certifié IATF 16949 et ISO 14001 de qualité automobile.
Inspection de qualité garantie sur l'ensemble du processus pour l'ensemble de l'assemblage.
Répond aux exigences de conformité pour l'assemblage d'équipements industriels dans plusieurs scénarios.
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
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Réservoir d'eau à température constante
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Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
Rhéomètre sans rotor / Curemètre sans rotor
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A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
Conçu pourtransmission à charge lourde, nos tuyaux en caoutchouc de grand calibre sont la colonne vertébrale des projets miniers et d'infrastructure. Conçus pour gérer des particules grossières et des milieux agressifs, ces tuyaux présentent une construction robuste qui combine une haute résistance à l'usure avecsoutien à pression négative anti-effondrementQue ce soit pour la boue minière ou les eaux usées municipales, elles garantissent une longue durée de vie dans les conditions d'impact et d'abrasion les plus exigeantes.
Plage de température-30°C à 100°C
Calibre PlageΦ100mm – Φ600mm
Pression de service1,6 à 10 MPa
Indice d'usure≤ 0,03 cm³/1,61 km
Conforme à la norme ISO 1436, GB/T 21924 et aux normes spécifiques aux flexible de mining.
Conçu pour répondre aux exigences rigoureuses des projets civils et d'infrastructure.
Les opérations de l'établissement sont entièrement certifiées ISO 14001 en matière d'environnement.
100 % vérifié pour la résistance à la pression négative et à l'impact des particules grossières.
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
Machine d'essai de traction électronique
Chambre d'essai alternée température élevée et faible, humidité et chaleur
Réservoir d'eau à température constante
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Viscomètre de Mooney
Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
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Chambre d'essai de résistance aux intempéries pour lampes au xénon
Solutions Caoutchouc Tout-en-Un : Conception, Production, Livraison.
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A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
Nos tuyaux en silicone sont le premier choix pour les environnements exigeants.hygiène extrêmeetlarge stabilité de la températureCapables de fonctionner de -60°C à 200°C, ces tuyaux sont inodores, non toxiques et très flexibles. Que ce soit pour une précision médicale, le traitement des aliments ou des électroniques de haute gamme, nos solutions en silicone offrent une isolation et une propreté supérieures, garantissant sécurité et performance dans les applications les plus sensibles.
Plage de température-60°C à 200°C
Calibre PlageΦ4mm – Φ80mm
Pression de service0,4 à 4 MPa
Norme de sécuritéConforme aux normes alimentaires et médicales
Conforme à la norme GB 4806.11 et aux spécifications techniques des silicones industriels.
Les modèles de qualité alimentaire répondent à des tests d'hygiène et de sécurité rigoureux.
Les opérations de l'installation sont entièrement conformes à la norme ISO 14001.
Performances vérifiées dans une plage de température de 260°C (-60°C à 200°C).
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
Machine d'essai de traction électronique
Chambre d'essai alternée température élevée et faible, humidité et chaleur
Réservoir d'eau à température constante
Chambre d'essai de vieillissement
Viscomètre de Mooney
Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
Rhéomètre sans rotor / Curemètre sans rotor
Chambre d'essai de résistance aux intempéries pour lampes au xénon
Solutions Caoutchouc Tout-en-Un : Conception, Production, Livraison.
Tout pour vos besoins industriels.
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Soutien
A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
Nos tuyaux tressés en métal sont conçus pourpression extrêmement élevéeetenvironnements industriels lourds. Avec 1 à 4 couches de tresses en fil d'acier galvanisé à haute teneur en carbone, ces tuyaux offrent une intégrité structurelle et une résistance aux chocs inégalées. Conçus pour prévenir les fuites dans des agencements de conduites complexes, ils sont le choix de confiance pour les systèmes hydrauliques, les machines de construction et le freinage automobile où la sécurité et la durabilité sont non négociables.
Plage de température-40°C à 150°C
Calibre PlageΦ6mm – Φ51mm
Pression de service10 à 40 MPa
Rayon de courbure≤ 10 fois le diamètre extérieur
Conforme aux normes SAE 100, ISO 1436 et GB/T 3683.
Qualité de niveau automobile, entièrement certifiée IATF 16949.
Les opérations respectent la norme ISO 14001 de gestion environnementale.
100 % vérifié pour la tolérance à haute pression et la résistance aux chocs.
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
Machine d'essai de traction électronique
Chambre d'essai alternée température élevée et faible, humidité et chaleur
Réservoir d'eau à température constante
Chambre d'essai de vieillissement
Viscomètre de Mooney
Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
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Solutions Caoutchouc Tout-en-Un : Conception, Production, Livraison.
Tout pour vos besoins industriels.
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A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
Nos tuyaux tressés en fibre sont conçus pourrésilience en haute pressionetperformance anti-expansion. Dotées d'une couche de renforcement dense en fibre de polyester ou de nylon, ces tuyaux offrent un équilibre exceptionnel entre construction légère et résistance structurelle. Conçus pour des systèmes de pression faible à moyenne, ils offrent une résistance supérieure à l'huile, aux intempéries et à l'usure, ce qui les rend idéaux pour les applications de refroidissement automobile et hydraulique industrielle.
Plage de température-40°C à 120°C
Calibre PlageΦ8mm – Φ80mm
Pression de service1,6 à 10 MPa
Résistance à la traction≥ 8 MPa
Conforme aux normes industrielles SAE 100, HG/T 2184 et à celles renforcées par des fibres.
Lignes de produits automobiles entièrement certifiées selon l'IATF 16949.
Les opérations de l'installation respectent le système de gestion environnementale ISO 14001.
A passé des tests rigoureux d'expansion et de fatigue pour la stabilité hydraulique.
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
Machine d'essai de traction électronique
Chambre d'essai alternée température élevée et faible, humidité et chaleur
Réservoir d'eau à température constante
Chambre d'essai de vieillissement
Viscomètre de Mooney
Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
Rhéomètre sans rotor / Curemètre sans rotor
Chambre d'essai de résistance aux intempéries pour lampes au xénon
Solutions Caoutchouc Tout-en-Un : Conception, Production, Livraison.
Tout pour vos besoins industriels.
Consulter
Conception
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produire
livrer
Soutien
A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
Nos tuyaux en caoutchouc solide sont conçus pourhaute flexibilitéetperformance rentableà travers les secteurs civil et industriel. Que ce soit pour le transport général d'eau et de gaz ou pour le traitement alimentaire spécialisé, ces tuyaux offrent une solution légère et sans contrainte pour des environnements à basse pression. Avec des modèles spécifiques atteignant des normes de sécurité alimentaire, ils offrent un moyen de transport fiable et sans odeur pour divers matériaux.
Plage de température-30°C à 100°C
Calibre PlageΦ10mm – Φ200mm
Pression de service0,4 à 2,5 MPa
Plage de dureté50 à 70 Shore A
Conforme aux normes ISO 1436 et GB/T 9573.
Entièrement certifié selon le Système de Management Environnemental ISO 14001.
Les modèles de qualité alimentaire répondent à des normes strictes de test d'hygiène et de sécurité.
Vérification rigoureuse de la pression et de la sécurité des matériaux.
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
Machine d'essai de traction électronique
Chambre d'essai alternée température élevée et faible, humidité et chaleur
Réservoir d'eau à température constante
Chambre d'essai de vieillissement
Viscomètre de Mooney
Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
Rhéomètre sans rotor / Curemètre sans rotor
Chambre d'essai de résistance aux intempéries pour lampes au xénon
Solutions Caoutchouc Tout-en-Un : Conception, Production, Livraison.
Tout pour vos besoins industriels.
Consulter
Conception
valider
produire
livrer
Soutien
A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
Nos tuyaux ondulés sont conçus pourflexibilité maximaleetrésistance à la fatigue supérieureConçus pour gérer le mouvement dynamique et les itinéraires complexes, ces tuyaux offrent des solutions de ventilation, de refroidissement et de transport de fluides fiables. Avec une construction robuste et étanche et une large tolérance aux températures, ils sont le choix idéal pour les systèmes automobiles, la ventilation mécanique et les composants d'expansion des bâtiments.
Plage de température-40°C à 120°C
Calibre PlageΦ6mm – Φ100mm
Pression de service0,6 à 4 MPa
Rayon de courbureAdapté sur demande
Répond aux normes SAE J2006, GB/T 19427 et aux normes des pipelines automobiles.
Les lignes de produits automobiles ont obtenu la certification IATF 16949.
L'ensemble de l'établissement respecte les exigences environnementales ISO 14001.
Testé pour la résistance à la fatigue et la performance étanche à long terme.
Avec un système de production entièrement intégré verticalement, UPT réalise un contrôle complet du processus allant de la recherche et développement de la formulation de matériaux polymères à la certification et la livraison du produit fini.
Notre entreprise a obtenu successivement les trois certifications autorisées du système de gestion de la qualité automobile IATF 16949, du système de gestion environnementale ISO 14001 et du système de gestion de la qualité ISO 9001, répondant pleinement aux normes strictes de diverses industries à travers le monde, en particulier celles du secteur automobile.
Lors de la production des bandes d'étanchéité, nos ingénieurs qualité coupent des sections transversales pour des vérifications multipliées par 10 toutes les 20 minutes. Ils mesurent avec précision les dimensions, les tolérances et les erreurs géométriques des produits en caoutchouc pour s'assurer qu'ils correspondent aux dessins de conception et répondent aux besoins d'assemblage des clients.
Nous testons également les propriétés physiques et chimiques des produits selon les normes pour garantir une vulcanisation complète et une performance stable. Des tests de frottement et d'usure sont effectués pour vérifier la résistance à l'abrasion des produits en caoutchouc et de leurs revêtements, tandis que des tests mécaniques vérifient la résistance à la traction et à la déchirure du matériau.
Contrôles transversaux par intervalles de 20 minutes
Grossissement 10x | Précision garantie
Testé pour la résistance à la traction et à la déchirure
S'étendant sur environ 500 mètres carrés, notre laboratoire estentièrement équipé d'appareils avancés et dispose de solides capacités de testNous pouvons mener de manière indépendante des tests complets sur une large gamme de produits en caoutchouc.
Chambre d'essai de vieillissement à l'ozone
Testeur de fragilité à basse température
Machine d'essai de traction électronique
Chambre d'essai alternée température élevée et faible, humidité et chaleur
Réservoir d'eau à température constante
Chambre d'essai de vieillissement
Viscomètre de Mooney
Testeur d'abrasion de bande d'étanchéité automobile
Chambre d'essai de combustion interne automobile
Appareil de mesure d'image entièrement automatique
Rhéomètre sans rotor / Curemètre sans rotor
Chambre d'essai de résistance aux intempéries pour lampes au xénon
Solutions Caoutchouc Tout-en-Un : Conception, Production, Livraison.
Tout pour vos besoins industriels.
Consulter
Conception
valider
produire
livrer
Soutien
A :Les processus traditionnels de joint en bande de caoutchouc (adhésif/coupe) présentent des défauts évidents : des espaces qui provoquent des fuites d'eau/de poussière, une faible résistance des joints et un vieillissement/falling off facile. Le jointage d'angle par injection utilise une technologie de fusion de vulcanisation secondaire : il suffit de mettre les extrémités coupées des bandes de caoutchouc dans un moule de précision, d'injecter le même caoutchouc brut à haute température/pression, et de fusionner le joint avec le corps principal par vulcanisation. La résistance du joint atteint ≥90 % de celle du corps principal, réalisant un scellement sans couture de niveau IP67, et la résistance au vieillissement est totalement cohérente avec celle de la bande de caoutchouc — parfait pour la connexion d'angle des bandes d'étanchéité automobiles/industrielles de forme spéciale.
A :Les bandes en caoutchouc à ultra-basse température (stockage à froid, équipements à azote liquide, étanchéité automobile en milieu alpin) doivent éviter le durcissement/le fissurage à basses températures, et les matériaux recommandés sont :
D'un point de vue structurel, il est recommandé d'utiliser un design souple (40-50 Shore A), de réduire correctement l'épaisseur de la section transversale pour éviter une compression excessive à basse température et d'assurer la performance d'étanchéité.
A :Les performances d'étanchéité des bandes en caoutchouc sont Testées selon la norme IEC 60529 de classement IP, simulant les conditions d'installation réelles pour les tests de protection contre la poussière et l'eau :
A :Les bandes d'étanchéité en caoutchouc NEV ont trois exigences spéciales de base en fonction des caractéristiques de la batterie et du moteur :
Les principaux matériaux sont toujours EPDM/HNBR, mais la formule est optimisée pour des performances à haute température/antistatiques, et la structure est conçue avec un double joint pour les parties clés (pack de batterie).
A :Les bandes en caoutchouc sont sujettes à vieillir/se fissurer en raison des facteurs environnementaux, et un entretien quotidien simple peut effectivement prolonger leur durée de vie (3 méthodes clés) :
Pour les bandes en caoutchouc extérieures, il est recommandé d'ajouter une couverture protectrice par temps extrême (haute température/neige) afin de réduire l'érosion environnementale.
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